Variante 1 

[2]

Anschluss

Tunnel von B 460 Höhe Siegfriedstr…..westlich Fischweiher

nach L 3120 Erbacher Tal Höhe …. Wasserbehälter

weiter zu neuem Autobahnanschluß L 3398 / A 5 Segelflugplatz

Vorteil

• kürzeste Variante
• geringer Flächenverbrauch
• nur wenige Anwohner betroffen
• Raum für Lärmschutzeinrichtungen vorhanden
• Entlastung der Siegfriedstr. / Lehrstr. / Lorscher Str. sowie Postknotens
• diese Straßen könnten vom Status "Bundesstraße" umgewidmet werden auf innerörtliche Straßen

Nachteil

• Anwohner im Erbacher Tal und Bgm-Metzendorf-Str. betroffen
• Verkehr aus dem Odenwald weiterhin durch Ortsteil Kirschhausen und Fischweiher

Kosten

• kostengünstigste Variante, da kurz
• zusätzliche Kosten durch neuen Autobahnanschluss an Landesgrenze
• Neubau oberirdisch: 0 km
• Neubau Tunnel: 1,0 km

Variante 2

Anschluss

Tunnel von B 460 Höhe Siegfriedstr…..östlich Fischweiher

nach L 3120 Erbacher Tal Höhe …. Wasserbehälter

weiter zu neuem Autobahnanschluß L 3398 / A 5 Segelflugplatz

Vorteil

• kurze Variante
• geringer Flächenverbrauch
• entlastet auch Anwohner Fischweiher, jedoch etwas länger als Variante 1
• nur wenige Anwohner betroffen
• Raum für Lärmschutzeinrichtungen vorhanden
• Entlastung der Siegfriedstr. / Lehrstr. / Lorscher Str. sowie des Postknotens
• diese Straßen könnten vom Status "Bundesstraße" umgewidmet werden auf innerörtliche Straßen

Nachteil

• Anwohner im Erbacher Tal und Bgm-Metzendorf-Str. betroffen

• Verkehr aus dem Odenwald weiterhin durch Ortsteil Kirschhausen

Kosten

• kostengünstig, da kurz

• zusätzliche Kosten durch neuen Autobahnanschluss an Landesgrenze

• Neubau oberirdisch: 0 km

• Neubau Tunnel: 1,2 km

Variante 3

Anschluss

Tunnel von B 460 Höhe Siegfriedstr…..

(östlich oder westl. von Fischweiher)

nach L 3120 Erbacher Tal Höhe

Weiterleitung auf B 3 bis vor Ortseingang Laudenbach

an Landesgrenze weiter zu einem neuen Autobahnanschluß

Vorteil

• kurze Tunnelvariante

• keine Belastung der Anwohner in der Bgm-Metzendorf-Str.

• Entlastung der Siegfriedstr. / Lehrstr. / Lorscher Str. sowie des Postknotens

• diese Straßen könnten vom Status "Bundesstraße" umgewidmet werden auf innerörtliche Straßen

Nachteil

• Anwohner im Erbacher Tal weiterhin betroffen

• fraglich ob die Bürger zu neuen Autobahnanschuß fahren.

Kosten

• bezüglich Tunnellösung die kostengünstigte, da kurz

• zusätzliche Kosten durch neuen Autobahnanschluß an Landesgrenze

• Neubau oberirdisch: 1,7

• Neubau Tunnel: 1,0 bzw. 1,2 km

Variante 4

Anschluss

Tunnel von B 460 Höhe Siegfriedstr….. Östl./westl. Fischweiher

bis westlich Ortseingang und Tunnel Essigkamm bis

zur B 3 an Landesgrenze

weiter zu einem neuen Autobahnanschluß an Landesgrenze

Vorteil

• geringer Fläcjenverbrauch

• keine Belastung von Anwohnern, Verteilerkreisel bereits vorhanden,

• Unterführung unter Bahn bereits vorhanden

• landerübergreifendes Projekt

• Entlastung der Siegfriedstr. / Lehrstr. / Lorscher Str. sowie des Postknotens
• diese Straßen könnten vom Status "Bundesstraße" umgewidmet werden auf innerörtliche Straßen

Nachteil

• lange Tunnelvariante

• Verkehr aus dem Odenwald weiterhin durch Ortsteil Kirschhausen ggf. Fischweiher

Kosten

• kostenintensiv (2 Untertunnelungen und Autobahnanschluss)

• Neubau oberirdisch: 1,7 km

• Neubau Tunnel: 3,0 km

Variante 5

Anschluss

von B 460 Höhe Siegfriedstr….. über ‚Schloßbergtunnel’

bis zur B 3 Höhe Darmstädter-Str …….

weiterführung über Bgm-Kunz-Str. zur Lorscher Str. und bisherigen Autobahnanschluss

Vorteil

• kurze Tunnellösung

• Entlastung der Siegfriedstr. / Lehrstr. / Lorscher Str. sowie des Postknotens

• diese Straßen könnten vom Status "Bundesstraße" umgewidmet werden auf innerörtliche Straßen

• geringer Oberflächenverbrauch

• kein weiterer Autobahnanschluss

Nachteil

• Belastung der Anwohner Bgm-Kunz-Str. und Erbacher Tal

• Belastung Kreuzung in Tiergartenstraße und an B3

• keine Entlastung für Anwohner in Kirschhausen

Kosten

• geringer, da kurze Tunnellösung, kein weiterer Autobahnanschluss

• Neubau oberirdisch: 0 km

• Neubau Tunnel: 1,1 km

Variante 6

Anschluss

von B 460 Parkplatz Guldenklinger Höhe, Weg durch Wald zwischen

Juhöhe + Teufelsstall, östlich entlang Steinbruch Röhrig

über L 3120 Erbacher Tal zur B 3

weiter zu neuem Autobahnanschluß L 3398 / A 5 Segelflugplatz

Vorteil

• oberirdisch

• kein Tunnel erforderlich

• Wohngebiete werden nicht tangiert

• ausreichend Raum für Lärmschutzeinrichtungen vorhanden

• Verkehrsführung zum und vom Steinbruch Sonderbach kann über diese neue Trasse geführt werden, somit eine weitere innerörtliche Entlastung

• Entlastung der Siegfriedstr. / Lehrstr. / Lorscher Str. sowie des Postknotens

• diese Straßen könnten vom Status "Bundesstraße" umgewidmet werden auf innerörtliche Straßen

Nachteil

• Belastung der Anwohner Bgm-Kunz-Str. und Erbacher Tal

• Belastung Kreuzungen in Tiergartenstraße und B3.

• hoher Landschaftsverbrauch

• für Anwohner Kirschhausens 2km Umweg

Kosten

• geringer als Tunnellösung

• Neubau oberirdisch: 3,1 km

• Neubau Tunnel: 0 km

Variante 7

Anschluss

vor Lauten-Weschnitz oberirdisch bis Anschluss Mittershausen,

dann Ortsumfahrung Kirschhausen (Troglösung), weiter über

Tunnel östlich Fischweiher nach Erbach, weiter zur B3 Höhe

Landesgrenze bis zur neuen AS Landesgrenze

Vorteil

• große Lösung mit Entlastung aller an der B460 liegenden Stadtteile

Nachteil

• Landschaftsverbrauch mit ca 4km Neubaustraße

Kosten

• hoch

• Neubau oberirdisch: 1,7 km

• Neubau Tunnel: 3,0 km

Variante 8

Anschluss

Tunnel vor Lauten-Weschnitz unter Juhöhe bis B3, weiter zur

neuen AS Landesgrenze

Vorteil

• große Lösung mit Entlastung aller an der B460 liegenden Stadtteile

Nachteil

• keine Gefahrguttransporte möglich

Kosten

• sehr hoch

• Neubau oberirdisch: 1,7 km

• Neubau Tunnel: 7,7 km