Ost-West-Umgehung

Variante 1
Anschluss	Tunnel von B 460 Höhe Siegfriedstr…..westlich Fischweiher nach L 3120 Erbacher Tal Höhe …. Wasserbehälter weiter zu neuem Autobahnanschluß L 3398 / A 5 Segelflugplatz
Vorteil	kürzeste Variante geringer Flächenverbrauch nur wenige Anwohner betroffen Raum für Lärmschutzeinrichtungen vorhanden Entlastung der Siegfriedstr. / Lehrstr. / Lorscher Str. sowie Postknotens diese Straßen könnten vom Status "Bundesstraße" umgewidmet werden auf innerörtliche Straßen
Nachteil	Anwohner im Erbacher Tal und Bgm-Metzendorf-Str. betroffen Verkehr aus dem Odenwald weiterhin durch Ortsteil Kirschhausen und Fischweiher
Kosten	kostengünstigste Variante, da kurz zusätzliche Kosten durch neuen Autobahnanschluss an Landesgrenze Neubau oberirdisch: 0 km Neubau Tunnel: 1,0 km

Variante 2
Anschluss	Tunnel von B 460 Höhe Siegfriedstr…..östlich Fischweiher nach L 3120 Erbacher Tal Höhe …. Wasserbehälter weiter zu neuem Autobahnanschluß L 3398 / A 5 Segelflugplatz
Vorteil	kurze Variante geringer Flächenverbrauch entlastet auch Anwohner Fischweiher, jedoch etwas länger als Variante 1 nur wenige Anwohner betroffen Raum für Lärmschutzeinrichtungen vorhanden Entlastung der Siegfriedstr. / Lehrstr. / Lorscher Str. sowie des Postknotens diese Straßen könnten vom Status "Bundesstraße" umgewidmet werden auf innerörtliche Straßen
Nachteil	Anwohner im Erbacher Tal und Bgm-Metzendorf-Str. betroffen Verkehr aus dem Odenwald weiterhin durch Ortsteil Kirschhausen
Kosten	kostengünstig, da kurz zusätzliche Kosten durch neuen Autobahnanschluss an Landesgrenze Neubau oberirdisch: 0 km Neubau Tunnel: 1,2 km

Variante 3
Anschluss	Tunnel von B 460 Höhe Siegfriedstr….. (östlich oder westl. von Fischweiher) nach L 3120 Erbacher Tal Höhe Weiterleitung auf B 3 bis vor Ortseingang Laudenbach an Landesgrenze weiter zu einem neuen Autobahnanschluß
Vorteil	kurze Tunnelvariante keine Belastung der Anwohner in der Bgm-Metzendorf-Str. Entlastung der Siegfriedstr. / Lehrstr. / Lorscher Str. sowie des Postknotens diese Straßen könnten vom Status "Bundesstraße" umgewidmet werden auf innerörtliche Straßen
Nachteil	Anwohner im Erbacher Tal weiterhin betroffen fraglich ob die Bürger zu neuen Autobahnanschuß fahren.
Kosten	bezüglich Tunnellösung die kostengünstigte, da kurz zusätzliche Kosten durch neuen Autobahnanschluß an Landesgrenze Neubau oberirdisch: 1,7 Neubau Tunnel: 1,0 bzw. 1,2 km

Variante 4
Anschluss	Tunnel von B 460 Höhe Siegfriedstr….. Östl./westl. Fischweiher bis westlich Ortseingang und Tunnel Essigkamm bis zur B 3 an Landesgrenze weiter zu einem neuen Autobahnanschluß an Landesgrenze
Vorteil	geringer Fläcjenverbrauch keine Belastung von Anwohnern, Verteilerkreisel bereits vorhanden, Unterführung unter Bahn bereits vorhanden landerübergreifendes Projekt Entlastung der Siegfriedstr. / Lehrstr. / Lorscher Str. sowie des Postknotens diese Straßen könnten vom Status "Bundesstraße" umgewidmet werden auf innerörtliche Straßen
Nachteil	lange Tunnelvariante Verkehr aus dem Odenwald weiterhin durch Ortsteil Kirschhausen ggf. Fischweiher
Kosten	kostenintensiv (2 Untertunnelungen und Autobahnanschluss) Neubau oberirdisch: 1,7 km Neubau Tunnel: 3,0 km

Variante 5
Anschluss	von B 460 Höhe Siegfriedstr….. über ‚Schloßbergtunnel’ bis zur B 3 Höhe Darmstädter-Str ……. weiterführung über Bgm-Kunz-Str. zur Lorscher Str. und bisherigen Autobahnanschluss
Vorteil	kurze Tunnellösung Entlastung der Siegfriedstr. / Lehrstr. / Lorscher Str. sowie des Postknotens diese Straßen könnten vom Status "Bundesstraße" umgewidmet werden auf innerörtliche Straßen geringer Oberflächenverbrauch kein weiterer Autobahnanschluss
Nachteil	Belastung der Anwohner Bgm-Kunz-Str. und Erbacher Tal Belastung Kreuzung in Tiergartenstraße und an B3 keine Entlastung für Anwohner in Kirschhausen
Kosten	geringer, da kurze Tunnellösung, kein weiterer Autobahnanschluss Neubau oberirdisch: 0 km Neubau Tunnel: 1,1 km

Variante 6
Anschluss	von B 460 Parkplatz Guldenklinger Höhe, Weg durch Wald zwischen Juhöhe + Teufelsstall, östlich entlang Steinbruch Röhrig über L 3120 Erbacher Tal zur B 3 weiter zu neuem Autobahnanschluß L 3398 / A 5 Segelflugplatz
Vorteil	oberirdisch kein Tunnel erforderlich Wohngebiete werden nicht tangiert ausreichend Raum für Lärmschutzeinrichtungen vorhanden Verkehrsführung zum und vom Steinbruch Sonderbach kann über diese neue Trasse geführt werden, somit eine weitere innerörtliche Entlastung Entlastung der Siegfriedstr. / Lehrstr. / Lorscher Str. sowie des Postknotens diese Straßen könnten vom Status "Bundesstraße" umgewidmet werden auf innerörtliche Straßen
Nachteil	Belastung der Anwohner Bgm-Kunz-Str. und Erbacher Tal Belastung Kreuzungen in Tiergartenstraße und B3. hoher Landschaftsverbrauch für Anwohner Kirschhausens 2km Umweg
Kosten	geringer als Tunnellösung Neubau oberirdisch: 3,1 km Neubau Tunnel: 0 km

Variante 7
Anschluss	vor Lauten-Weschnitz oberirdisch bis Anschluss Mittershausen, dann Ortsumfahrung Kirschhausen (Troglösung), weiter über Tunnel östlich Fischweiher nach Erbach, weiter zur B3 Höhe Landesgrenze bis zur neuen AS Landesgrenze
Vorteil	große Lösung mit Entlastung aller an der B460 liegenden Stadtteile
Nachteil	Landschaftsverbrauch mit ca 4km Neubaustraße
Kosten	hoch Neubau oberirdisch: 1,7 km Neubau Tunnel: 3,0 km

Variante 8
Anschluss	Tunnel vor Lauten-Weschnitz unter Juhöhe bis B3, weiter zur neuen AS Landesgrenze
Vorteil	große Lösung mit Entlastung aller an der B460 liegenden Stadtteile
Nachteil	keine Gefahrguttransporte möglich
Kosten	sehr hoch Neubau oberirdisch: 1,7 km Neubau Tunnel: 7,7 km

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